Sebelum bicara mesin, mari geser dulu ke sektor yang sering dipuji oleh banyak rider: suspensi dan posisi berkendara. Honda PCX 160 dikenal menawarkan kenyamanan khas motor berkonsep personal comfort saloon. Suspensi tabungnya yang terbaru mampu meredam benturan jalan beton atau konblok dengan mulus. Kaki pun lebih rileks karena pijakannya lebar dan bisa selonjor.
Suspensi Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo
Sementara itu, Yamaha NMAX Turbo dengan performance damper menghadirkan stabilitas saat menikung. Karakter suspensinya cenderung kaku, tapi justru membuat motor lebih anteng ketika digeber di jalur lurus maupun cornering cepat. Jadi, ada perbedaan karakter mencolok: PCX nyaman untuk daily rider, NMAX lebih sporty untuk adu handling.
Desain Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo
Kalau bicara soal desain, jelas keduanya menempuh jalur yang berbeda. PCX 160 tampil elegan, ceper, dan mewah, mirip seperti sedan Honda dengan siluet panjang. Lampu DRL-nya lebar dan menyapu dari atas ke bawah, memberi kesan premium.
Namun, NMAX Turbo lebih menonjolkan kesan berotot. Garis bodi tegas, lampu depan tajam futuristik, serta buritan dengan lampu smoke bawaan membuatnya kental aura sporty. Bagi yang mengutamakan look mewah: PCX 160. Bagi yang suka tampil garang: NMAX Turbo.
Performa Mesin dan Konsumsi Bahan Bakar Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo
Masuk ke perbandingan mesin, Honda PCX 160 unggul dalam kenyamanan, tapi performa menengahnya sering terasa ditahan. Keunggulan PCX ada pada keiritan: konsumsi BBM bisa tembus 42–43 km/l, cocok bagi pemilik yang sering commuting jarak jauh.
Sedangkan Yamaha NMAX Turbo dengan teknologi Electric CVT (E-CVT) dan riding mode S & T begitu responsif di putaran bawah. Akselerasi 0–80 km/jam terasa agresif, cocok untuk mereka yang tidak sabaran. Konsumsi BBM sedikit lebih boros di kisaran 39–40 km/l, tapi sebanding dengan kenikmatan performa.
Fitur Modern: Kokpit, Speedometer, dan Konektivitas Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo
Honda PCX 160 sudah dilengkapi TFT 5 inci dengan pilihan tema panel, indikator lengkap, plus konektivitas smartphone via aplikasi Honda RoadSync. Navigasi, pesan hingga musik bisa diakses dari layar.
Sementara itu, Yamaha NMAX Turbo unggul dalam layout speedometer dua layar. Panel bawah bisa menampilkan takometer, riding mode, sampai navigasi Garmin. Walau database Garmin kurang kaya dibanding Google Maps, tampilan peta lebih menarik. NMAX juga punya tombol W-Shift untuk mengubah karakter CVT secara instan.
Akomodasi dan Storage Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo
Soal bagasi, PCX 160 lebih lapang dengan 30 liter, cukup untuk helm full-face plus tas laptop. NMAX hanya 25 liter, tapi masih bisa menampung helm jika diposisikan terbalik. Tangki BBM PCX 7,1 liter, sedangkan NMAX lebih besar 8,1 liter, membuatnya sedikit unggul dalam daya jelajah touring.
Build Quality & Detail Body Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo
PCX unggul di kualitas cat metalik yang halus, tapi beberapa panel plastik tipis terkesan kurang solid. NMAX tampil berbeda dengan ornamen carbon pattern yang memberi aura premium meskipun bodinya lebih bulky. Dari segi detail, keduanya punya plus minus: PCX elegan rapi, NMAX macho dan kokoh.
Mana yang Lebih Worth It?
- Honda PCX 160: untuk rider yang mengutamakan kenyamanan, akomodasi luas, irit BBM, dan desain elegan.
- Yamaha NMAX Turbo: untuk pengendara muda yang suka akselerasi agresif, stabil di kecepatan tinggi, dan penuh teknologi sporty.
Pada akhirnya, pilihan antara Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo kembali ke kebutuhan: apakah Anda lebih suka kenyamanan harian yang kalem atau performa gesit penuh gaya sporty.
