Tag: yamaha

  • Yamaha XMAX Tech Max 2026: Skutik Premium dengan Windshield Elektrik

    Yamaha XMAX Tech Max 2026: Skutik Premium dengan Windshield Elektrik

    Siapa sangka perubahan kecil bisa membawa efek besar? Yamaha XMAX Tech Max 2026 hadir dengan harga Rp75,3 juta, naik sekitar Rp3 juta dari generasi sebelumnya. Sekilas terlihat sama, tetapi begitu diperhatikan lebih dalam, banyak detail yang benar-benar berubah.

    Windshield Elektrik Naik Turun 95 mm

    Fitur paling menonjol pada skutik premium ini adalah windshield elektrik yang bisa naik turun hingga 95 mm hanya dengan menekan tombol. Tidak perlu lagi bongkar pasang manual, cukup akses melalui menu digital. Mekanisme baru ini membuat area depan motor didesain ulang, mulai dari rangka, dudukan, hingga penempatan aki yang kini berpindah posisi.

    Panel Instrumen TFT Lebih Lebar

    Tidak kalah menarik, panel indikator Yamaha XMAX 2026 kini mengusung kombinasi TFT dan digital yang diposisikan horizontal. Tujuannya sederhana: supaya informasi lebih mudah dilirik ke kanan dan kiri, bukan atas-bawah seperti sebelumnya. Navigasi Garmin, notifikasi smartphone, hingga informasi cuaca pun sudah bisa ditampilkan langsung.

    Mesin Baru dengan Standar Euro 5

    Mesinnya tetap mengusung 1 silinder 250 cc radiator 4-klep, tenaga 22 HP, dan torsi 24 Nm. Namun versi terbaru ini sudah menggunakan settingan mesin Euro 5 yang lebih ramah lingkungan, meskipun knalpot Indonesia masih bertahan di standar Euro 3. Blok silinder pun kini memakai teknologi DiASil (mirror cylinder) yang lebih licin, mengurangi gesekan, dan meningkatkan efisiensi.

    Emergency Stop Signal & Modul ABS Baru

    Salah satu fitur keselamatan penting yang ditambahkan adalah Emergency Stop Signal (ESS). Saat pengereman mendadak dengan deselerasi tinggi, lampu belakang otomatis berkedip cepat, memberi peringatan ke pengendara di belakang. Modul ABS juga mendapat pembaruan karena sudah terintegrasi dengan sistem ini.

    Desain Baru: Warna, Jok, dan Aksesoris Eksklusif

    Warna lama Magma Black kini digantikan Ceramic Grey dengan finishing doff halus yang tampak mewah saat terkena cahaya. Jok Euro-spec terasa lebih empuk, floor deck dihiasi logo XMAX, dan ada emblem Tech Max yang mempertegas identitasnya. Bobot motor sedikit bertambah, dari 181 kg menjadi 184 kg, akibat mekanisme windshield elektrik berbahan logam.

    Suspensi dan Kaki-Kaki Tetap Andal

    Meski banyak perubahan pada fitur, sektor kaki-kaki tidak banyak bergeser. Suspensi depan panjang ala motor sport, pelek 15 inci depan dan 14 inci belakang, serta sistem pengereman ABS ganda tetap dipertahankan.

    Worth It atau Tidak?

    Dengan selisih Rp3 juta dibanding model sebelumnya, pembaruan pada Yamaha XMAX Tech Max 2026 terasa signifikan. Windshield elektrik, panel instrumen lebih modern, fitur ESS, mesin Euro 5, hingga detail kenyamanan jok Euro-spec membuat motor ini semakin solid untuk digunakan harian maupun touring jarak jauh.

    Kalau dipikir-pikir, daripada repot memodifikasi unit lama yang butuh ganti ECU, kabel bodi, hingga rangka, rasanya lebih masuk akal memilih XMAX Tech Max terbaru ini.

  • Perbandingan Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo Terbaru

    Perbandingan Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo Terbaru

    Sebelum bicara mesin, mari geser dulu ke sektor yang sering dipuji oleh banyak rider: suspensi dan posisi berkendara. Honda PCX 160 dikenal menawarkan kenyamanan khas motor berkonsep personal comfort saloon. Suspensi tabungnya yang terbaru mampu meredam benturan jalan beton atau konblok dengan mulus. Kaki pun lebih rileks karena pijakannya lebar dan bisa selonjor.

    Suspensi Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo

    Sementara itu, Yamaha NMAX Turbo dengan performance damper menghadirkan stabilitas saat menikung. Karakter suspensinya cenderung kaku, tapi justru membuat motor lebih anteng ketika digeber di jalur lurus maupun cornering cepat. Jadi, ada perbedaan karakter mencolok: PCX nyaman untuk daily rider, NMAX lebih sporty untuk adu handling.

    Desain Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo

    Kalau bicara soal desain, jelas keduanya menempuh jalur yang berbeda. PCX 160 tampil elegan, ceper, dan mewah, mirip seperti sedan Honda dengan siluet panjang. Lampu DRL-nya lebar dan menyapu dari atas ke bawah, memberi kesan premium.

    Namun, NMAX Turbo lebih menonjolkan kesan berotot. Garis bodi tegas, lampu depan tajam futuristik, serta buritan dengan lampu smoke bawaan membuatnya kental aura sporty. Bagi yang mengutamakan look mewah: PCX 160. Bagi yang suka tampil garang: NMAX Turbo.

    Performa Mesin dan Konsumsi Bahan Bakar Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo

    Masuk ke perbandingan mesin, Honda PCX 160 unggul dalam kenyamanan, tapi performa menengahnya sering terasa ditahan. Keunggulan PCX ada pada keiritan: konsumsi BBM bisa tembus 42–43 km/l, cocok bagi pemilik yang sering commuting jarak jauh.

    Sedangkan Yamaha NMAX Turbo dengan teknologi Electric CVT (E-CVT) dan riding mode S & T begitu responsif di putaran bawah. Akselerasi 0–80 km/jam terasa agresif, cocok untuk mereka yang tidak sabaran. Konsumsi BBM sedikit lebih boros di kisaran 39–40 km/l, tapi sebanding dengan kenikmatan performa.

    Fitur Modern: Kokpit, Speedometer, dan Konektivitas Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo

    Honda PCX 160 sudah dilengkapi TFT 5 inci dengan pilihan tema panel, indikator lengkap, plus konektivitas smartphone via aplikasi Honda RoadSync. Navigasi, pesan hingga musik bisa diakses dari layar.

    Sementara itu, Yamaha NMAX Turbo unggul dalam layout speedometer dua layar. Panel bawah bisa menampilkan takometer, riding mode, sampai navigasi Garmin. Walau database Garmin kurang kaya dibanding Google Maps, tampilan peta lebih menarik. NMAX juga punya tombol W-Shift untuk mengubah karakter CVT secara instan.

    Akomodasi dan Storage Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo

    Soal bagasi, PCX 160 lebih lapang dengan 30 liter, cukup untuk helm full-face plus tas laptop. NMAX hanya 25 liter, tapi masih bisa menampung helm jika diposisikan terbalik. Tangki BBM PCX 7,1 liter, sedangkan NMAX lebih besar 8,1 liter, membuatnya sedikit unggul dalam daya jelajah touring.

    Build Quality & Detail Body Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo

    PCX unggul di kualitas cat metalik yang halus, tapi beberapa panel plastik tipis terkesan kurang solid. NMAX tampil berbeda dengan ornamen carbon pattern yang memberi aura premium meskipun bodinya lebih bulky. Dari segi detail, keduanya punya plus minus: PCX elegan rapi, NMAX macho dan kokoh.

    Mana yang Lebih Worth It?

    • Honda PCX 160: untuk rider yang mengutamakan kenyamanan, akomodasi luas, irit BBM, dan desain elegan.
    • Yamaha NMAX Turbo: untuk pengendara muda yang suka akselerasi agresif, stabil di kecepatan tinggi, dan penuh teknologi sporty.

    Pada akhirnya, pilihan antara Honda PCX 160 vs Yamaha NMAX Turbo kembali ke kebutuhan: apakah Anda lebih suka kenyamanan harian yang kalem atau performa gesit penuh gaya sporty.

error: Content is protected !!