Siapa sangka, teknologi yang dulu hanya bisa dinikmati di motor super mahal, kini bisa dirasakan di Honda CB650R E-Clutch 2025. Tapi tunggu dulu—sebelum bicara soal mesin dan tenaga, mari lompat dulu ke bagian paling nyentrik: sistem kopling otomatis elektronik alias E-Clutch yang sukses bikin pengalaman berkendara jadi semudah naik bebek, tapi tetap berkarisma layaknya moge sejati.
Kopling Manual Rasa Otomatis: Teknologi E-Clutch yang Canggih Banget
Bayangkan naik motor empat silinder tapi tanpa perlu narik kopling berulang kali di kemacetan. Itulah sensasi yang ditawarkan oleh Honda CB650R E-Clutch terbaru.
Teknologi ini bekerja dengan dua motor aktuator yang mengatur buka-tutup kopling secara otomatis. Jadi, pengendara cukup menginjak dan mengungkit pedal gigi tanpa khawatir motor mati mendadak.
Uniknya, kalau mau kembali ke mode manual juga bisa—tinggal matikan sistem lewat menu pengaturan. Di speedometer bakal muncul huruf “M” sebagai tanda mode manual aktif. Fleksibel banget!
Desain dan Fitur: Kombinasi Sporty dan Modern
Menariknya, desain CB650R 2025 kini tampil lebih berani. Lampu utamanya berbentuk seperti tetesan air, bukan lagi bulat klasik. Semua pencahayaan sudah full LED, termasuk DRL yang bikin tampilan semakin futuristik.
Bagian belakangnya juga dibuat lebih ramping dan sporty, cocok banget buat yang doyan tampilan agresif tapi tetap elegan.
Speedometer-nya sendiri mengusung sistem RoadSync, mirip dengan milik PCX terbaru. Lewat panel ini, pengendara bisa navigasi, memutar musik, bahkan menerima panggilan suara. Semua bisa diakses lewat voice command, kayak naik motor masa depan!
Ergonomi yang Ramah untuk Pengendara Asia
Beralih ke sisi ergonomi, CB650R E-Clutch 2025 terasa pas banget buat postur tubuh orang Indonesia. Dengan tinggi jok 810 mm, motor ini masih nyaman untuk tinggi 165 cm. Saat diduduki, suspensinya sedikit merendah, membuat kaki lebih mudah menapak tanah.
Tangki bahan bakar terasa padat dan kokoh, sementara bentuk bodi ramping memudahkan pengendalian di kecepatan rendah maupun saat bermanuver di tikungan sempit.
Pengalaman Berkendara: Antara Nyaman dan Bertenaga
Tenaganya? Sekitar 90 HP dengan torsi 60 Nm. Cukup untuk membuat motor ini terasa bertenaga, tapi tetap bersahabat untuk pemula di dunia moge.
Karakter mesin 4 silinder-nya khas Honda banget: smooth, halus, dan mudah dikendalikan. Bahkan saat throttle dibejek mendadak, motor tetap stabil tanpa gejala melompat.
Dan jangan lupakan suara mesinnya—dalam mode stasioner pun raungannya merdu, apalagi kalau sudah ganti knalpot aftermarket, dijamin makin menggoda telinga.
Handling dan Performa di Jalan
Dengan bobot 204 kg, wajar kalau awalnya terasa berat. Tapi begitu terbiasa, motor ini terasa seimbang dan mudah dikontrol.
Sasisnya kokoh, suspensinya empuk tapi stabil, dan sistem pengeremannya sudah menggunakan kaliper radial dan ABS depan-belakang. Jadi, ketika harus ngerem mendadak di tikungan, tetap aman dan presisi.
Yang menarik, sistem E-Clutch juga membantu saat macet—karena pengendara tak perlu lagi narik tuas kopling berulang kali. Hasilnya, tangan enggak pegal dan bisa fokus menikmati perjalanan.
Fitur Tambahan dan Teknologi Tersembunyi
Di balik kemewahan fitur, Honda CB650R terbaru juga punya tiga mode respons kopling: Soft, Medium, dan Hard.
Soft terasa halus dan santai, cocok untuk jalan-jalan sore.
Medium pas untuk penggunaan harian, sementara Hard memberi respon cepat dan tajam seperti quick shifter di motor sport.
Satu hal yang belum hadir memang fitur riding mode dan throttle-by-wire, tapi untuk motor di kelas harga sekitar 300 jutaan rupiah, fiturnya sudah sangat lengkap dan modern.
Harga dan Harapan ke Depan
Harga resmi Honda CB650R E-Clutch 2025 berkisar di angka Rp 307 juta on the road Jakarta, naik sedikit dari versi sebelumnya. Tapi dengan tambahan sistem E-Clutch dan fitur modern lainnya, selisih harga itu terasa masuk akal.
Yang lebih menarik, teknologi ini berpotensi turun ke model-model lebih kecil di masa depan—siapa tahu nanti CBR250RR atau CB150R juga kebagian versi “ikhlas” ini. Jadi, bukan tidak mungkin teknologi kopling pintar ini bakal jadi standar baru motor sport Honda.
Simpel, Canggih, tapi Tetap Punya Jiwa Manual
Pada akhirnya, Honda CB650R E-Clutch 2025 bukan sekadar moge 4 silinder biasa. Ia membawa jembatan antara kenyamanan motor otomatis dan sensasi motor manual.
Pengendara tetap bisa “main gigi” tanpa repot narik kopling, tapi juga bisa kembali ke mode manual kapan saja.
Cocok buat siapa saja yang ingin tampil keren di jalan, menikmati performa mesin besar, tapi tetap praktis di tengah kemacetan kota.
Motor ini bukan cuma soal tenaga dan desain, tapi juga tentang pengalaman berkendara yang lebih manusiawi—nyaman, pintar, dan menyenangkan.
